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停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)

地下停車場防火防煙設(shè)計(jì)

信息來源：m.wmy520.cn | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月02日

一、防火分區(qū)與防煙分區(qū)
規(guī)范依據(jù)
1) 汽車庫應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)。每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積應(yīng)符合下表的規(guī)定。
a)汽車庫內(nèi)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可按本規(guī)范表中的規(guī)定增加一倍。
b)敞開式、錯(cuò)層式、斜樓板式的汽車庫的上下連通層面積應(yīng)疊加計(jì)算，其防火分區(qū)最大允許建筑面積可按本表規(guī)定值增加一倍。
c)室內(nèi)地坪低于室外地坪面高度超過該層汽車庫凈高 1/3 且不超過凈高 1/2 的汽車庫，或設(shè)在建筑物首層的汽車庫的
防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過 2500 m2。
d)復(fù)式汽車庫的防火分區(qū)最大允許建筑面積應(yīng)按本表規(guī)定值減少 35%。

2) 設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車庫，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過 2000m2，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。防煙分區(qū)可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁劃分。

3) 機(jī)械式立體汽車庫的停車數(shù)超過 50 輛時(shí)，應(yīng)設(shè)防火墻或防火隔墻進(jìn)行分隔.

常見問題
防火分區(qū)劃分不合理，主要存在以下幾個(gè)問題：
1) 防火分區(qū)面積偏小，導(dǎo)致防火分區(qū)面積增多，成本增高；
2) 防火分區(qū)劃分曲折，導(dǎo)致防火墻和防火卷簾多，成本增高；
3) 多層地下車庫上下層防火分區(qū)劃分差別大，位置不對應(yīng)，導(dǎo)致風(fēng)井和煙道數(shù)量增加；
4) 防火分區(qū)跨越結(jié)構(gòu)縫，未作特殊防火分隔處理；

設(shè)計(jì)指引
1) 每個(gè)防火分區(qū)面積應(yīng)盡量靠近防火分區(qū)上限，減少防火分區(qū)數(shù)量，防火分區(qū)設(shè)置時(shí)減少防火墻和防火卷簾長度，節(jié)約成本；
2) 結(jié)合各地方相關(guān)規(guī)定，在計(jì)算防火分區(qū)面積時(shí)扣除規(guī)定中可不計(jì)入防火分區(qū)面積的設(shè)備用房等房間；
3) 多層車庫中每層防火分區(qū)劃分盡可能上下一致，可合用風(fēng)井和煙道；
4) 面積超過 2000m2的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。機(jī)械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用。結(jié)合暖通設(shè)計(jì)合理布置機(jī)房和井道，在滿足車庫管線下凈空尺寸、暖通風(fēng)量和風(fēng)速計(jì)算的條件下，將可能把機(jī)房和井道合用；注意進(jìn)排風(fēng)口出地面的水平和豎向距離，避免互相干擾；
5) 設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車庫，每個(gè)防煙分區(qū)應(yīng)設(shè)置排煙口，排煙口宜設(shè)在頂棚或靠近頂棚的墻面上；排煙口距該防煙分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過 30m。

二、與住宅建筑主體連接方式
規(guī)范依據(jù)
1) 汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。
2) 汽車庫、修車庫的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間。建筑高度超過 32m 的高層汽車庫的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置防煙樓梯間，樓梯間和前室的門應(yīng)向疏散方向開啟。地下汽車庫和高層汽車庫以及設(shè)在高層建筑裙房內(nèi)的汽車庫，其樓梯間、前室的門應(yīng)采用乙級(jí)防火門。
3) 汽車庫室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過 45m，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過60m。單層或設(shè)在建筑物首層的汽車庫，室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至室外出口的距離不應(yīng)超過60m。

常見問題
1) 車庫同住宅連接走道太長，通道寬度太窄；
2) 疏散距離計(jì)算時(shí)只計(jì)算到走道門口位置，未計(jì)算至樓梯間或前室門的位置；
3) 出地面不能直接采光通風(fēng)的車庫疏散樓梯間未做防煙樓梯間；
設(shè)計(jì)指引
1) 按經(jīng)濟(jì)適用原則，以最短通道連接車庫與住宅；
2) 車庫同住宅采用走道連接，盡可能利用住宅下方設(shè)置設(shè)備間，可節(jié)約造價(jià)，并容易解決設(shè)備間的疏散問題；
3) 按消防規(guī)范，設(shè)計(jì)車庫與住宅的疏散方式：樓梯位置、梯段寬度。
4) 根據(jù)各地方消防執(zhí)行情況不同，若允許防火分區(qū)之間借用疏散口的考慮借用，在滿足使用功能的條件下減少疏散口數(shù)量，提高停車效率，減少成本；
5) 盡量利用住宅樓梯作為人員疏散梯通向車庫，并在首層與地上住宅疏散口分隔；
6) 車庫樓梯盡量通過首層出地面采光通風(fēng)，避免設(shè)置防煙樓梯，以節(jié)約造價(jià)；

三、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑
常見問題
誤把汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑（r1）理解為汽車環(huán)道內(nèi)半徑（r2），導(dǎo)致汽車環(huán)道內(nèi)半徑過大，從而增加車庫面積

設(shè)計(jì)指引
1) 針對城市高層住宅地下車庫，按小型車考慮汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑；
2) 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑（r1）為汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑；
3) 針對城市高層住宅地下車庫，汽車環(huán)道內(nèi)半徑（r2）的取值在原則上為 3.9~4.2m；

四：柱網(wǎng)布置
規(guī)范依據(jù)
1) 汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸
注：針對城市高層住宅地下車庫，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾蟀词裁窜囆驮O(shè)計(jì)才計(jì)算成有效的停車位為原則，來選擇車型及尺寸。若當(dāng)?shù)責(zé)o特殊要求，原則上按小型車進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2) 停車方式：汽車庫內(nèi)停車方式可采用平行式、斜列式（有傾角 300、450、600）和垂直式，或混合采用此三種停車
方式。從駕駛和停車的安全、方便、習(xí)慣上講，原則上應(yīng)優(yōu)先選擇或只采用垂直式停車方式
3) 汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間最小間距
縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當(dāng)墻、柱外有突出物時(shí)，應(yīng)從其凸出部分外緣算起
4) 各車型建筑設(shè)計(jì)最小停車帶、停車位、通車道寬度
a)通常情況下，垂直式后退停車的小型車的停車位最小尺寸宜為 5.3m（長）X2.4m（寬），通車道最小寬度宜為5.5m；
b)汽車庫內(nèi)的通車道寬度應(yīng)按上表選用，但至少應(yīng)大于或等于 3.0m；
c)通過分別計(jì)算（下表數(shù)據(jù)只包含停車和緊鄰車位的通車的面積，不是每停車位的建筑面積），小型車采用垂直式后退停車方式時(shí)，其占用的面積最小；

常見問題
1) 柱網(wǎng)偏大造成停車位尺寸偏大、通道偏大，從而增加車庫面積；
2) 柱網(wǎng)偏小造成停車位尺寸、通道寬度不滿足規(guī)范，從而影響停車使用；
3) 較多處出現(xiàn)停放一輛車、二輛車的不經(jīng)濟(jì)的柱網(wǎng)開間；
4) 確定柱網(wǎng)時(shí)，沒考慮建筑抹灰厚度、消火栓對停車位尺寸和通道寬度的影響；
5) 不熟悉規(guī)范；
6) 確定柱網(wǎng)時(shí)沒考慮場地地質(zhì)條件和地下水位；
設(shè)計(jì)指引
1) 柱網(wǎng)的確定方法
2) 柱網(wǎng)的考慮因素及確定
a)中低檔產(chǎn)品，除北京外，中柱停車位尺寸取值為 5050X2400,邊柱停車位尺寸取值為5300X2400；通車道寬度取值為 5500；
b)高-檔產(chǎn)品，除北京外，中柱停車位尺寸取值為 5250X2500,邊柱停車位尺寸取值為5500X2500，通車道寬度取值為5700；
c)中柱、邊柱停車位尺寸為 6000X2500，通車道寬度取值為 6000；
d)柱子截面寬度按 600 設(shè)計(jì)，加上抹灰厚度后為650，正好與消火栓同寬，不占用停車位寬度；
e)柱子外邊應(yīng)內(nèi)退停車位端線至少 250，以避免消火栓安裝后占用通車道寬度；
f)數(shù)據(jù)已考慮防撞板厚度 50；
g)數(shù)據(jù)沒考慮停車位縱向之間有墻體，若有，相應(yīng)位置的柱網(wǎng)應(yīng)調(diào)整加大，以滿足汽車縱向與墻體間的間距；

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